科技创新 | AB岸桥的“御风术”

释放双眼，带上耳机，听听看~！

科研故事

“AB岸桥作为全球首创，对那些暴风频发、承载力有限的码头来说无疑是一个好消息，在现有码头土建条件下，用户可以使用更大参数的集装箱起重机，同时提高起重机在暴风下的本质安全，为老码头赋予新的生命力。”振华设计研究总院结构设计师郭新林介绍。

郭新林口中的“AB岸桥”，正是ZPMC和Liftech合作研发，全球首创的新型自平衡升降式岸桥（Articulated Balance Crane）。与常规岸桥相比，它最大的特点在于前大梁仰起的同时，后大梁能够同时水平下降，待前大梁仰起到位，整个后大梁及机房能下降到岸桥门框联系横梁附近，在岸桥处于非工作状态时，可显著降低其轮压，其中陆侧轮压可降低约20%，海侧轮压可降低约10%。它应用了一套全新的前大梁拉杆系统，舍弃了常规岸桥的双H型钢拉杆结构，使用多组钢拉索系统，实现单位长度上大梁结构更加轻巧。在这些新系统的牵引下，AB岸桥在收起大梁时，远远望去，如同一位面朝大海的芭蕾舞者，做出优雅的鹤立姿势。

这项成果相比常规岸桥具有相当大的优势，但将其实现却不太容易。振华设计研究总院机械工程师王宝海解释道：“AB岸桥采用了与常规岸桥完全不同的构造，因此我们需要重新设计大梁俯仰和缠绕系统，还有大梁固定系统。”为此，项目团队进行了专项攻关，最终实现俯仰缠绕系统使用的钢丝绳和滑轮数，比常规岸桥减少了50%以上，电机功率降低36%，更加节能环保。“得益于前大梁和后大梁重量在升降的过程中能部分保持平衡，使得大梁升降电机的功率得以降低，减少了能耗。”王宝海表示。

岸桥的轮压、防风是岸桥正常作业的前提。“而AB岸桥引以为傲的抗风和低轮压的特性，全在于这个独特的升降装置和低风阻的大梁结构。”项目负责人、振华设计研究总院机械院副院长曾鹏解释道，“抗风的关键在于梯度风，简单说就是越高处风越大，AB岸桥在仰起时大梁和机房可以降下来，这样受风的中心高度就降低了，同时因为细长的大梁设计，受风的面积减少，岸桥的轮压也进一步降低了。”轮压和码头的土建承载能力是决定码头是否能够承载大参数集装箱起重机的关键因素，AB岸桥的出现，不仅能满足特定用户的需求，而且为港机家族增添了新成员。

AB岸桥的独特设计，还带来了一些额外的优势。“因为设计特性，其前大梁与常规岸桥相比更加细长。”王宝海分析，“这样活动铰点就位于靠近陆侧上横梁附近，司机在操作的时候不用频繁经过活动铰点，能够大大减少维护保养工作量，提升驾驶舒适性。”

当前大梁仰起时，后大梁降低到一个相对较低的位置，维修人员可以更快捷地到达后大梁维修区域，为维修工作提供便利。此外，后大梁高度降低后，汽车吊便可以覆盖后大梁区域，让该区域大型部件的吊装更加便捷。而且在机房区域主机构上方配备的行车提升距离也减小了，提升效率大大提高。

“本项目方案设计已经全部结束，所有关键技术完成研发突破，并申请了多项专利。”曾鹏表示，“目前，本项目进入推广应用阶段，国内外多个码头用户对此款岸桥表现出浓厚兴趣。”

来源：“上海振华重工”微信公众号

供稿：薛闻远/公司党工部

供图：王宝海/机械院

编辑：陈泓钒/党工部

{{userData.name}}已认证

科技创新 | AB岸桥的“御风术”

【消息】一消：11月8日-9日，2025年全国考试时间公布！

【干货】史上最全骨架油封的安装方法及注意事项